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汽车零部件4强竞争电动车和自动驾驶领域

据《日本经济》5月22道，汽车零部件领域的世界4强正在竞相推进电动化和自动驾驶的技术开发。德国博世透露，在中国与当地整车企业等新启动了合计11个纯电动汽车项目。此外，德国ZF(采埃孚)在自动驾驶汽车的安全技术等领域与法国大型企业展开合作。围绕与内燃机精整设备等传统汽车技术不同的新的主战场，汽车零部件的大型供应商之间的主导权之争已拉开序幕。

“在世界最大的纯电动汽车市场中国，正在开发一般人也易于购买的电动技术”,博世CEO沃尔克马尔邓纳尔(VolkmarDenner)在4日召开的年度发布会上显示出自信。在纯电动汽车和混合动力车领域，全球30个车型已经采用该公司的系统。自2016年以后，博世在中国携手当地企业等，在呼伦贝尔电动化相关领域启动了11个新开发项目。

德国大陆集团(ContinentalAG)2016财年(截至2016年12月)面向纯电动汽铸铝件车和混合动力车的产品与系统销售额达到12亿欧元。今后还将扩大销售简单而低廉与传统发动机搭配提升燃料效率的“弱混合动力”系统。

日本电装4月底宣布了对揖斐电(I人造板材BIDEN)的出资，将在电动化领域的新产品开发方面展开合作。

此外，自动驾驶技术的开发竞争也日趋激化。博世力争2020年代初实现不需要驾驶员的自动驾驶汽车的量产该机型的气动加载系统大大减少了高负荷情况下的惯性载荷，与德国戴姆勒展开合作，还将与美国英伟达共同开发作为汽车大脑的计算机。

德国3强之一的采埃孚5月因此要用双色显微镜检测初宣布，与世界大型座椅和内饰制造商法国佛吉亚(FAURECIA)在自动驾驶领域展开合作。将共同开发自动驾驶时代的安全技术和未来的驾驶席座椅。此外，德国大陆集团2016年收购了美国一家企业的激光传感器部门，获得了测量用于自动驾驶的车辆和周围距离的技术。特别是中小型原件供应商

在日本企业中，电装在抗衡海外企业。2017财年(截至2018年3月)的研发费用同比增长4%，达到4250亿日元，将增至与德国3强不相上下的水平。其中3分之1将投向自动驾驶技术所需的人工智能(AI)开发等领域。去年10月将富士通天变为合并子公司，加强了用于自动驾驶的软件的开发体制。